【文/财经世界报道兄弟谈车马建宇】2021年，时任上汽集团董事长陈宏提出汽车企业“灵魂论”。当时他明确拒绝与华为全面合作，称华为是“灵魂”，上汽集团是“身体”。如果车企研发的智能技术足够好、受到高度赞扬，陈宏的话绝对可以起到指导作用。然而四年后，支持“灵魂论”的同学们看到华为铺天盖地的存在只能叹息。权力比人民更强大。更令人惊讶的是，在这个时代，“灵魂”的价值远远超过了“肉体”的价值。 12月22日，广汽与华为联合创立的奇景汽车在其官方微博上发布了网友提问（问题一）的解答。有一天重要的是：奇景的第一辆车是一辆外观数百万的“三百万”狩猎轿跑车，数百万个驾驶控制和数百万个智能。预计2026年6月正式上市交付，价格可能达不到300万台，但加上“300万台”这个词，我想也不会便宜，更何况奇晶的定位。汽车企业达到“百万辆”水平的捷径。您可以查看华为日志。智能时代，拥有鸿蒙座舱和乾坤智能驾驶两张王牌的华为，成为汽车行业的热门企业。国内不少汽车企业依靠与华为的合作，在新能源市场赚得盆满钵满。尤其是Cyrus在文杰品牌下完成了利润逆转，在资本市场上拥有了自己的神话。但更令人惊讶的是，华为是车企“百万辆汽车”的捷径。以江淮汽车为例。在尊杰推出之前，江淮大部分自主乘用车瞄准中低端市场，自主乘用车近年来表现不佳。不过，随着尊杰的到来，江淮汽车可以跳过“转型”阶段，直接进入百万级市场。现在看起来是这样的。值得一提的是，尊洁的市场表现非常不错。不久前，第10000辆量产车尊捷S800在合肥超级工厂正式下线。该车自5月30日上市以来，用了200天的时间就实现了这一目标，成为国内豪华车增加产品线最快的速度。产量破万辆。这款百万级轿车几乎是近年来自主品牌市场上表现最好的豪华车。就连比亚迪的U8（参数|照片）也没有受到这样的待遇。现在，华为的百万级定义已经落入广汽集团手中。作为广汽集团与广汽集团共同创立的高端新能源智能汽车品牌华为乾坤，华为的赋能会起到问世、敬世的效果吗？灵魂？华为更像是终极的“工具店”。从灵魂论的角度来看，华为并不是唯一一家成为汽车企业灵魂的公司。软硬件一体化的地平线和国外品牌青睐的Momenta也是汽车公司的命脉。不过，华为的“使用价值”更高。它可以说是汽车企业最强大的“工具店”。智能时代的邪恶。正如尊杰上面提到的，如果不是华为，谁也不会想到江淮汽车要用一个什么样的故事来开拓百万级市场。奇精、如文捷、如智捷、享捷等高端产品的背后，除了中国汽车制造能力的提升外，华为带来的附加值也不容忽视。在自主品牌以华为为武器进攻高端市场的同时，合资品牌我们还有其他计划。目前，一汽奥迪、上汽奥迪、广汽丰田、东风日产等多家汽车合资企业正在与华为在智能驾驶、智能座舱方面开展合作，成果已在车型上落地。与自主品牌不同，他们的重点不是重新定位品牌的机会，而是中国市场：“我们正在适应市场。”其想法是用华为来解释该公司是一个“可定制品牌”。当然，华为之所以成为最具实力的工具制造商，还得益于其高技术能力和高认可度。数据显示，在城市导航辅助方面，华为ADS以27.8%的市场份额位居全国第一。在超过35万款豪华车型的城市导航支持方面，华为ADS的市场份额为52.7%，也位居全国第一。华为的功利价值正在被汽车充分发挥移动公司。接下来会发生什么？博世智能驾驶中国区总裁吴永桥早就有一个有趣的愿景。他认为，智能驾驶、智能座舱可能在三到五年内成为标配。智能平权时代，产业竞争将回归本来的形式：机器的质量、控制和安全。
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华为是车企迈向“百万级”的捷径吗？