这有点可耻了。鸿蒙智能12月销量89,611台。近9万台的销量，我们不仅升级了自己的车顶，也为“中国新势力”升级了车顶。 2025年全年，鸿蒙智能销量超过58万台，成为增长最快的中国品牌。之所以说它是丑闻，是因为鸿蒙智行并不是一个传统的汽车品牌，而是以“出行概念”涉足汽车市场。正如很多人所说，鸿蒙智行旗下有很多品牌，包括但不限于AITO、智捷、享捷等，所以严格来说，鸿蒙智行并不是一个品牌，而是一个“汽车集团”。其实从名字就可以看出，鸿蒙智行采用的是“鸿蒙”，这是华为提出的一个概念。它不仅是一个手机操作系统，更是一种“手机下车”的出行新概念。现在我们来谈谈一个侧面故事。 CarPlay的概念是“iOS in the car”，意思是苹果手机车里的一个。那么，我有没有提到华为制造汽车？它不造车，还教企业造车，那么几个不同车企设计的品牌为什么会挂上鸿蒙智能的名字呢？这就是原因。鸿梦智行的主打卖点肯定是华为主导、传统汽车企业生产的车型。每月销量接近90,000台。这是一个非常可怕的数字。不仅销量巨大，更重要的是鸿蒙智行并不是一个历史悠久的品牌。虽然市场只有几年的历史，但在竞争激烈的新能源市场中却取得了不俗的成绩，保有量不断突破35万辆。这是一个典型的豪华品牌，击败了沃尔沃、凯迪拉克、奥迪等一些豪华品牌。此前中国市场的高端新能源吉布兰德是特斯拉。特斯拉11月份双车销量稳定在7万辆左右，这已经够吓人的了。我以前有过分析称，只要产品价格超过特斯拉，就很难在新能源市场形成市场。关键是特斯拉吸纳市场的能力太强了。如何让鸿蒙智能行为更成功地打破特斯拉的销售封锁？主要原因如下。 1、品牌和产品丰富，乘用车和SUV设计从20万辆到100万辆，选择更多，鸿蒙智行采取多车策略，增加整体销量增长基础。 2、现在有延伸自主和纯电动两条技术路线，再次改善用户的购买选择。如果你喜欢纯电动，就选择纯电动，如果你喜欢增程，还有选择。 3.技术和销售点的支持。比如鸿蒙小屋就有很好的体验。再比如ADS、驾驶辅助、智能停车等，这些也是走在市场最前沿的，创造了g 需要选择。国内新品牌众多，如理想、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等。鸿蒙智行业绩之所以比较亮眼，是因为该公司掌握了自己独特的卖点，采用了“分拆模式”。以华为为例，虽然它不生产汽车，但它在技术领域拥有独特的技术卖点和技术竞争力。因此，从技术上来说，鸿蒙智克斯的产品都是非常扎实的。与鸿蒙智行合作的企业可以接管生产，减轻营销压力，减少技术领域的研发投入。无论是AITO、智杰、翔杰还是尊杰，合作伙伴都呈现了最好的技术，并拥有共同的目标。车企不与华为争夺信用。华为负责自己的技术和营销活动，并致力于实现市场突破。显着降低重洗和风险。很难迭代鸿蒙智行。核心是公司之间的协议和目标。他很有可能还不如鸿蒙智行。而且，无论是技术储备还是品牌知名度，都很难超越华为。品牌的隐藏价值也是重要的竞争优势。毕竟鸿蒙早已扎根于电信和电信业务手机系统。 Hiromou 并不是一个白手起家的品牌。华为为此积累了大量的精力。这也是其他新能源品牌所不具备的根本竞争力。特斯拉固然强大，但客观事实是鸿蒙智行在国内市场的发展势头更强。无论是产品数量还是单车均价，鸿蒙智行的价值都将不断提升。
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太强了！每月售出近 90,000 件？压制特斯拉的“中国新势力”诞生