版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车12月9日报道，智能驾驶将在2024年进行重构变革，这种重构会成为未来三年的常态吗？在地平线2025技术生态大会上，地平线副总裁兼首席架构师苏青认定这不太可能。人工智能的发展每20年、30年就会经历一个周期。经过20年、30年的积累，就会形成新的范式。意识到这一点后，你就会达到天花板。 “未来三年，我认为行业将把重点放在现有系统的最终优化上，而不是重建理论核心。每个人都应该做好过日子的准备。”此次重组的原因是，智能驾驶的技术核心在2024年将经历从规则驱动到数据驱动的跨越。g本质上是深度学习领域近年来积累的全部技能的集中释放和变现，实现从量变到质变的重大突破。可以说，特斯拉2024年推出的FSD V12给了大家希望。正如第一颗原子弹的威力并不重要，重要的是证明它是可能的。 “如果我们想要再进行一次重大的核心重组，就需要理论层面的突破。但下一个理论突破目前还看不到，即使发生，实现起来也可能需要5年、10年甚至20年的时间。”随着FSD、HSD等城市辅助驾驶系统的成熟，目前尚不清楚的“两个世界”正在开放：L2和L4。因此，苏青透露了一条清晰的广告行业发展路径。在城市地区大规模部署L2系统的关键节点进行试验后，我们将经历短期过渡到小型L3，最终过渡到L4节点，可以以非常低的成本部署并在区域内快速扩展。引入乘用车和 Robotaxis.vinegar。这条持续且可实现的路径很可能成为AD行业未来发展的核心。假设未来3-5年AI/AGI理论不会有新的进展，行业将进入优化和技术演进的状态，我们该怎么办？苏青表示，缩放方法在AD领域才刚刚开始。未来的洞察力推动每一代AD产品实现10倍的计算能力提升，支持10倍参数规模的系统演进，并继续释放大规模性能的潜力。 “积累算力是计算机行业的核心基因和逻辑。我们将继续将我们的算力和建模能力提高10倍，以确保我们任何时候都不会违反这一规则。”与此同时，地平线正在对这座城市的两个主要城市进行再投资。N个节点，L2和L4，具有统一的底层技术范式和工程，开发持续优化和演进的核心能力。继续加强制度和组织能力建设。他表示，目前HSD城市驾驶辅助系统只是第一个版本。未来两三年经验肯定会有质的飞跃。它还希望能够在未来几年内以相同的价格推出L4级别的汽车，而不会让客户无动于衷。三年内生产的汽车很可能会配备辅助系统。 l 准L4驾驶员。当被问到是否还患有抑郁症时，她坦言前段时间生孩子时心情抑郁，并表示整个产检团队压力很大。 “我们之所以能够在这么短的时间内解决这些问题，是因为工程团队，而不是我。这是一个非常努力的工作还有非常强大的工程团队，不是我。我平时经常唠叨他们，给他们很大的压力，但我还是要非常感谢他们。他们是行业中一群了不起的人。”未来几年，人们将开始重新考虑基于人类标准的 HSD 系统。“如果这些问题得到解决，这个系统可能会变得更加人性化。然而，这些问题都极其困难。我们看到了希望，也知道我们必须解决这个问题，但目前还没有明确的答案。”
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